GT-R NISMO ENCARA 911 GT3 NO RACHA DA SEMANA

Imagine dois dos esportivos mais insanos do mundo frente a frente. De um lado a experiência mais intensa que você pode usufruir com um 911. Do outro, o super-herói japonês ainda mais anabolizado e agora servindo as forças do mal. Sim, senhoras e senhores: Porsche 911 GT3 encara Nissan GT-R Nismo no Racha da Semana. Qual você prefere? O japonês é equipado com o monstruoso V6 3.8, biturbo, capaz de despejar 608 cv e 66,5 mkgf de torque. Já o alemão traz o 3.8, com seis cilindros contrapostos, que libera 481 cv e 44,9 mkgf. Olhando os números, pode parecer que o Porsche é um gatinho indefeso ao lado do Godzilla. Mas não se engane meu amigo: o 911 é capaz de ir da calmaria à fúria em um piscar de olhos graças ao peso menor (são 1.482 kg ante os 1.759 kg do GT-R).

Com a relação peso/potência bem próxima, o tempo para acelerar do 0 até os 100 km/h não fica muito desequilibrado. O GT3 leva apenas 3,1 segundos para alcançar a marca. O Nismo: míseros 2,8 s. Por outro lado, o Porsche leva a vantagem na hora de colocar a mão no bolso. Enquanto o GT-R pode ser seu nos Estados Unidos por US$ 151 mil o 911 GT3 sai por quase US$ 20 mil a menos (US$ 132 mil). E aí, o que faz a sua cabeça? A força bruta e insana do GT-R Nismo ou a precisão e leveza do 911? Escolha e vote. E se quiser saber a nossa opinião não deixe de conferir a edição 86 de Car and Driver, onde os dois se enfrentaram pelo título de esportivo do ano. Já nas bancas!

Dois carros polêmicos que apostam no motor turbo e carregam uma legião de fãs e críticos. Qual leva a melhor?

Alguns carros foram feitos para dividir opiniões. A ousadia no estilo faz com que Hyundai Veloster e novo Fusca se encaixem nessa categoria. Eles são do tipo “ame ou odeie” e suas aparições em público são sempre seguidas de um “eu preciso ter esse carro” ou um “que carro horroroso”. LEIA MAIS Hyundai Veloster sofre em teste de colisão Veloster terá novo motor no Brasil Volkswagen amplia linha R-Line no Brasil Bastante criticado no Brasil por seu motor 1.6 16V, de 130 cv, o Veloster teve sua importação suspensa pela Hyundai Caoa no início do ano. Para tentar se livrar da má fama, o cupê volta na segunda metade de 2015 com um reforço importante: motor 1.6, turbo, com injeção direta, 204 cv e 27 mkgf de torque. Segundo a Hyundai, a novidade faz com que o modelo chegue até os 100 km/h em 7 segundos.

Tunar vem do inglês “tuning”, que significar algo próximo de “sintonizar, afinar” seu carro, fazendo com que você consiga tirar o melhor desempenho possível do veículo. Quando você vai tunar um carro, algumas peças terão de ser substituídas, modificadas e até excluídas do veículo. Contudo, nenhuma mudança deve ser feita sem antes consultar o manual do veículo. Se o seu carro ainda estiver na garantia, as modificações podem resultar na perda da mesma. O manual então torna-se um ponto de referência para saber quais são os limites do veículo e assim, não fazer modificações que possam danificar seu carro. Pinturas e modificações estéticas são tidas como inofensivas. Mas até elas podem acabar levando seu carro para o ferro velho. Não há como tunar um carro sem conhecer um pouco de mecânica e passar por todos os sistemas antes de começar o processo de tunar um veículo. Filtros de combustível Verifique o filtro de combustível e, se necessário, troque por um novo. Se você tem um sistema de injeção de combustível, a limpeza regular não é necessária a menos que os injetores estejam entupidos. Um filtro de combustível esportivo pode melhorar o desempenho do carro, mas aumenta o consumo e seu motor pode ficar sobrecarregado. Pense bem antes de fazer este tipo de mudança. Velas de ignição Troque as velas de ignição de acordo com a sugestão do fabricante. Examine também os cabos de vela e substitua-os, se necessário. Um novo conjunto de fios de alta qualidade vale a pena o custo. O que não pode acontecer aqui é você trocar a especificação da vela do motor, uma vez que isso pode causar danos irreparáveis ao cilindro por causa das explosões atrasadas ou antecipadas por causa da vela errada. Nenhuma vela vai melhorar o desempenho de seu veículo. Auto Tuning Neste veículo, pode-se notar que o dono focou mais as mudanças estéticas nas partes móveis do veículo na carroceria. (Foto: bestig.blogspot.com) Tunando os carburados Carros que não possuem injeção eletrônica precisam de cuidados para a regulagem do carburador mais constante. A marcha lenta deve ser verificada com frequência, além de manter uma boa limpeza do carburador. Em alguns veículos, é possível substituir o carburador por um similar de modelos mais recentes. Algumas pessoas mudam o diâmetro do carburador, que resulta em um maior torque e velocidade final. Contudo, ele perde a marcha lenta e o esforço a mais do motor pode reduzir sua vida útil. Aproveite e cerifique o ponto de ignição e os ajustes necessários. Válvulas do motor Ajuste as válvulas que for necessário (a não ser que o seu carro tenha válvulas hidráulicas). Certifique-se de substituir a junta da tampa da válvula e confirme se todo o sistema está bem lubrificado. Se não estiver, veja por que o sistema não está recebendo óleo suficiente. Há quem opte por cromar as peças visíveis do motor para que ele fique mais bonito. Esse é um tuning muito comum entre donos de muscle cars. Portas e vidros Aqui, não há muitas limitações: você pode instalar trios elétricos, sistemas de segurança, formas diferentes de abrir suas portas e muito mais. Seja criativo e faça um projeto bem feito para não se arrepender com uma porta emperrando depois. Fluidos e filtros do carro Verifique os fluidos sob o capô e reabasteça quando necessário. Filtros de óleo podem ser mudados para modelos mais esportivos, desde que tenham especificações que permitam o correto resfriamento do óleo do motor. Aproveite para verificar se o radiador está funcionando corretamente e os tubos não estão entupidos. Substitua o filtro de ar, o que deve ser mudado entre os serviços mais importantes. Nunca deixe seu veículo sem filtro de ar, mesmo que isso resulte em um ganho de desempenho. E não tente fugir das especificações do fabricante, usando o óleo recomendado e a quantidade certa. Mesmo que você tenha feito modificações no motor, as informações do fabricante são a base para esta manutenção. Embreagem, acelerador, câmbio e volante Ajustar a embreagem, se você tiver uma transmissão manual e o ponto da marcha lenta, para carros carburados. Carros com injeção eletrônica irão precisar de mais cuidados e equipamentos específicos. Você pode mudar os pedais sem muitos problemas e sem muita preocupação. As melhores opções são aqueles que tem travas para os pés, evitando assim que eles escorreguem e possam causar um acidente. Cuidado também na hora de escolher um câmbio e volante novo: respeite os tamanhos de fábrica para não atrapalhar a dirigibilidade. Bateria e sistema elétrico Se você estiver instalando modificações que irão puxar energia elétrica do carro, faça os cálculos para ver se a bateria aguentará a nova carga e se os fios suportam a tensão. Qualquer instalação de som mais potente, faróis de milha, faróis Xenon ou LED tem de ser bem analisados. Talvez seja necessário usar uma bateria só para os itens a mais que foram instalados. Um mecânico, técnico em eletrotécnica ou engenheiro podem te ajudar neste projeto. Cuidado para não desrespeitar as leis com os faróis Xenon. Tuning de competição Este é um claro exemplo de carro tunado para competições. Não recomendamos modificações deste tipo para quem vai ter um carro de rua. (Foto: drivingforcejapan.wordpress.com) Rodas e pneus Verifique se as rodas estão em perfeito estado de conservação. Caso estejam já no limite de rodagem, troque-as. Se você usa as rodas muito em ruas e estradas asfaltadas, opte por modelos on-road. Se você usa muito o veículo em terrenos mistos, use modelos on/off-road. Caso use o carro apenas em terrenos acidentados, compre um modelo de rodas off-road. Tal escolha influencia muito na dirigibilidade do veículo e no desgaste das rodas. Além disso, se você vai muito para terrenos acidentados, carros com aros maiores e pneus menores podem sofrer mais no terreno. É importante ver a relação proporcional entre pneus e os amortecedores. Quem tem veículos de cidade pode usar amortecedores mais baixos e pneus de aro maior. Já quem vai muito no off-road, isso já não uma opção, já que quanto maior o percurso do amortecedor melhor será para resistir a impactos e buracos. Suspensão Não corte a suspensão para rebaixar seu carro. Use suspensões originais e kits de rebaixamento feitos sob medida para seu veículo. Gambiarras vão danificar a lataria, eixos e muitas outras coisas que poderão até levar seu carro para o ferro velho ou acabar com o assoalho. Para modelos off-road tunados, um peito de ferro em conjunto com suspensões mais resistentes pode fazer um kit muito vistoso. Tuning respeitando o projeto original Perceba que o veículo da foto teve um tuning completo, incluindo no motor. Um tuning desse tipo só deve ser feito por profissionais, com um projeto muito bem feito e pensado. (Foto: mykarre.com) Pintura, iluminação, aerofólios e acessórios Seja feliz aqui também, variando suas escolhas e personalizando a pintura do seu jeito: pode ser com desenhos, iluminação nas rodas e parte inferior do veículo. Cuidado ao escolher um aerofólio e acessórios como “saias” para o veículo, pois eles influenciam diretamente na dirigibilidade do carro. Peça a um mecânico ou engenheiro, além de pesquisas na internet, para aprender mais sobre o funcionamento e influência destes itens no projeto do seu veículo. Vale lembrar que modificação de cores deve ser informada ao DETRAN para mudança no documento. Fazendo o tuning com cuidado! Mudanças no motor e mudanças no desempenho de um veículo podem ser catastróficas, se mal feitas. Ao compreender melhor a sintonia do veículo, você entende que todas as partes são interdependentes e uma mudança errada pode causar um efeito dominó. Tome cuidado ao fazer o planejamento de um tuning com um profissional especializado: muitos deles ainda são amadores e vão sugerir gambiarras só para agradar clientes. Quanto mais perto do modelo original seu veículo ficar, melhor, pois isso respeitará o projeto de engenharia original, com mudanças proporcionais. O tuning pode sim, resultar em um carro muito melhor que o original, quando feito com calma e responsabilidade. Lembramos que a adição de sistemas turbo ou óxido nitroso só devem ser feitos para carros e veículos de competição. As ruas e estradas não são lugar para corridas. E modificações que desrespeitam as leis brasileiras devem ser evitadas para que não resultem em multas, punições piores ou até resultem na morte de alguém. Faça o tuning do veículo, mas com responsabildiade.

Como equipar carros esportivos?

Não adianta ter, é preciso tunar. Afinal, equipar o carro esportivo é dar personalidade à máquina, valorizar o modelo e reforçar o seu estilo. Mas, como há algumas modificações que podem prejudicar itens originais, é sempre bom saber o que cada peça é capaz de fazer pelo seu carro. Além de incrementar o visual e a potência, não se esqueça também de fazer um seguro de carro que contemple a maior parte possível dos itens, para que você não saia no prejuízo em caso de algum problema. Confira as dicas sobre alguns acessórios comumente utilizados e que, com certeza, vão ajudá-lo a deixar seu carro exatamente do jeito que você sonha. Cuidado com multas! Primeiro, a dica mais importante: verifique quais as mudanças que são permitidas pela Resolução nº 292 do Contram, já que carros fora das especificações legais são passíveis de multa de R$127,54 e ainda cinco pontos da carteira de motorista. Há carros que já vêm modificados de fábrica, quando você escolhe ainda na concessionária os itens que personalizarão seu automóvel. Já os que são tunados posteriormente, nem sempre têm todos os itens cobertos pelo seguro do automóvel. Por isso, ao contratar um seguro de veículo, preste bastante atenção ao especificar cada acessório. Do vidro do farol ao aerofólio, confira corretamente o tipo de cobertura que você está contratando e como será feita a reposição do item em caso de necessidade. E por falar em aerofólio, esse é um acessório que precisa de bastante atenção na hora da instalação. Basicamente a sua função é diminuir a turbulência na traseira do veículo, já que a pressão que o ar, ao atravessá-lo, exerce sobre o eixo da roda traseira, faz com que o conjunto fique mais “colado” no chão. Quem quer velocidade, precisa também da estabilidade que vem da pressão do automóvel de encontro ao solo. Por isso, na hora da compra, verifique o modelo e a sua colocação, porque dependendo do ângulo, ele tanto pode dar mais velocidade como gerar mais arrasto. Posso colocar um spolier? A legislação permite que você coloque um spoiler, contanto que ele respeite as medidas do carro e não atrapalhe a visão do motorista. Como ele desvia o fluxo de ar, o spoiler funciona desestabilizando deliberadamente o carro e diminuindo a sustentação, já que o ar passa por apenas um dos lados. Podem ficar no alto, na frente, atrás ou na saia do veículo. Para complementar o spoiler dianteiro, a saia entre-eixos joga o ar para a parte traseira do veículo. Como são acessórios que se complementam, a ideia é deixar o carro mais estável e rápido, mas isso só acontece mesmo nos modelos de corrida profissionais. Em carros nacionais, entretanto, a mudança é mais estética – apesar de, em alguns casos, eles afetarem a estabilidade em curvas. Como o ideal é usar apenas peças originais fabricadas para o modelo do carro, a melhor coisa a fazer é consultar o seguro do auto antes de fazer qualquer modificação.

Cuidados com as rodas de liga leve

Segundo item mais cobiçado em concessionárias e lojas de acessórios (perdendo apenas para rádios e aparelhos multimídia), as rodas de liga leve agregam valor ao automóvel. Apesar do que se costuma ouvir em conversas sobre o tema, a roda de liga leve é tão resistente a impactos quanto as de aço, mas a beleza tem seu preço: é mais suscetível a danos superficiais. A sujeira acumulada, por exemplo, pode contribuir para o surgimento de fissuras. Manutenção O ideal é que a manutenção seja feita a cada duas semanas, quando deverão ser lavadas e limpas com um produto especial para rodas de liga leve, não abrasivo, sem ácidos em sua composição. O próprio uso dos freios, por exemplo, que gera atrito entre discos e pastilhas, solta um pó preto que pode acelerar o processo de oxidação, principalmente quando aliado à umidade. As montadoras recomendam ainda que seja aplicada uma camada de cera nos aros a cada três meses. Além de fazer com que o brilho se mantenha, também evita que eles acabem descascando. Por outro lado, qualquer dano ocasionado por pequenas batidas em meios-fios, por exemplo, também deve ser imediatamente recuperado, sempre em lojas de acessórios especializadas. Lembre-se que um bom seguro do auto normalmente oferece convênio com oficinas especializadas onde este tipo de conserto sai bem mais em conta. Acessórios valorizam na revenda do carro Por outro lado, se você não abre mão do visual caprichado das rodas de liga leve, aí mesmo é que não deve ficar sem seguro do automóvel: as estatísticas mostram que entre carros iguais, estacionados no mesmo lugar, os que tiverem rodas de liga leve são os preferidos dos ladrões. Então vale a pena comparar preços e benefícios e fazer um seguro de veículo que o deixe tranquilo sob todos os aspectos. Afinal, esse é um tipo de acessório que também agrega valor ao carro na hora da revenda, principalmente quando tem a manutenção benfeita.

Cuidados necessários para carros com rodas cromadas

Cuidados necessários com a troca das rodas

Para quem é apaixonado por carros, usar acessórios para incrementar o veículo e até valorizá-lo no mercado é sempre uma satisfação. Dentre estes acessórios, as rodas estão entre os itens principais para quem quer deixar o carro com visual mais arrojado. Para ajudá-lo na escolha, mostraremos os tipos de roda, os cuidados com a troca do conjunto e o que a lei diz sobre esta estilização, a fim de evitar problemas. Aproveite para saber se o seguro do auto também cobre as novas rodas do seu veículo. Tipos de rodas A grande maioria dos veículos já sai de fábrica com as tradicionais rodas de aço, que podem ser incrementadas com diferentes modelos de calotas. Já as rodas esportivas ou de liga leve, como são conhecidas, são as mais cobiçadas por quem gosta de investir na personalização. A diferença essencial entre estes dois tipos de rodas está no peso, no custo e no visual. As rodas de aço usadas em veículos de passeio são 15% mais pesadas do que as de liga leve. Para veículos grandes e pesados, esta diferença pode chegar a 50%. Quanto ao visual, as rodas esportivas são mais bonitas e feitas de ligas ou materiais não oxidantes, o que minimiza as preocupações com a corrosão. A roda de liga leve proporciona uma estética diferenciada e aumenta o valor de mercado do veículo, mas também costuma ser cobiçada por ladrões e virar objeto de furto. Quem se preocupa com segurança não pode abrir mão da proteção do seguro do automóvel também para este acessório, que, aliás, demanda um bom investimento. Cuidados Antes de trocar as rodas do seu carro, verifique se a nova roda tem o mesmo tamanho daquela que veio de fábrica, para evitar alterações no desempenho do veículo. Uma roda grande colocada em um carro de menor potência pode colocar o motor em risco, pois o veículo precisará fazer mais força. Outro ponto importante é o conforto. Uma roda grande com pneu menor também significa menor absorção dos impactos e, com isso, uma viagem desconfortável para os passageiros. Quando o assunto é segurança, vale a pena conferir todos os detalhes antes de investir em um jogo completo de rodas e ter a certeza de incluir este investimento na sua apólice do seguro de carro. O que diz a legislação? Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, é proibido que o diâmetro das rodas ultrapasse os limites horizontais dos para-lamas do veículo (ou seja, que fique “para fora” da lataria do carro). Isso significa que é preciso analisar se as rodas maiores, com pneus também maiores, não vão ultrapassar estes limites. O descumprimento desta norma acarreta em uma infração grave, 5 pontos na carteira e multa de R$ 127,69 – sem contar que o carro pode ser retido. Não há como negar que as rodas esportivas são o maior sucesso, até para quem não entende muito do assunto, quanto mais para quem é fanático pela estilização de carros. Vale a pena contar com a tranquilidade do seguro de veículo para proteger também este investimento contra roubo e ficar mais tranquilo pra desfilar com seu automóvel personalizado.